Έχετε αναρωτηθεί ποτέ γιατί ορισμένοι σταθμοί φόρτισης μπορούν να φορτίσουν ένα ηλεκτρικό όχημα στο 80% σε λίγο περισσότερο από δέκα λεπτά, ενώ άλλοι χρειάζονται όλη τη νύχτα; Αυτό που είναι ακόμα πιο περίεργο είναι γιατί οι σταθμοί γρήγορης φόρτισης έχουν χοντρά και βαριά πιστόλια φόρτισης, ενώ οι σταθμοί αργής φόρτισης έχουν πολύ ελαφρύτερα πιστόλια;
Η απάντηση βρίσκεται στις λέξεις «συνεχές ρεύμα» και «εναλλασσόμενο ρεύμα».
Αρχικά, θυμηθείτε αυτό το βασικό γεγονός: οι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων δέχονται μόνο συνεχές ρεύμα (DC). Ανεξάρτητα από το πώς τα φορτίζετε, η τελική ισχύς που εισέρχεται στην μπαταρία πρέπει να είναι DC.
Αυτό είναι παρόμοιο με το κινητό σας τηλέφωνο – η μπαταρία μπορεί να δέχεται μόνο DC. Οι οικιακές πρίζες παρέχουν 220V AC, επομένως το τηλέφωνό σας χρειάζεται φορτιστή για να μετατρέψει το εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές ρεύμα που μπορεί να χρησιμοποιήσει η μπαταρία του τηλεφώνου.
Το ίδιο ισχύει και για τα ηλεκτρικά οχήματα. Όταν χρησιμοποιείτε έναν σταθμό αργής φόρτισης, η ισχύς εναλλασσόμενου ρεύματος από το δίκτυο εισέρχεται στο όχημα μέσω του πιστολιού φόρτισης και, στη συνέχεια, ο ενσωματωμένος φορτιστής ολοκληρώνει τη μετατροπή "AC σε DC". Το πρόβλημα είναι ότι οι ενσωματωμένοι φορτιστές περιορίζονται από τον χώρο, το βάρος και τις συνθήκες απαγωγής θερμότητας στο εσωτερικό του οχήματος, επομένως η ισχύς εξόδου τους δεν μπορεί να είναι πολύ υψηλή. Η ισχύς εξόδου των ενσωματωμένων φορτιστών στα κοινά μοντέλα είναι γενικά μεταξύ 3,3 κιλοβάτ και 7 κιλοβάτ, με το υψηλότερο να είναι περίπου 11 κιλοβάτ.
Είναι σαν να έχετε ένα τηλέφωνο με μόνο-φορτιστή χαμηλής ισχύος-που μπορεί να φορτίσει, αλλά αργά.
Οι σταθμοί γρήγορης φόρτισης ακολουθούν διαφορετική προσέγγιση: μετακινούν τη μετατροπή AC-σε-DC από το εσωτερικό του αυτοκινήτου στο σταθμό φόρτισης. Ο σταθμός γρήγορης φόρτισης ενσωματώνει μια μονάδα μετατροπέα AC υψηλής ισχύος-DC, η οποία παρέχει απευθείας ισχύ DC στην μπαταρία. Αυτό εξαλείφει την ανάγκη για ενσωματωμένο φορτιστή του αυτοκινήτου, καθώς η μπαταρία τροφοδοτείται απευθείας με υψηλή-ισχύ DC.
Οι σταθμοί γρήγορης φόρτισης συνεχούς ρεύματος μπορούν να έχουν ονομασίες ισχύος δεκάδων κιλοβάτ, εκατοντάδων κιλοβάτ ή ακόμα και μεγαβάτ (1 μεγαβάτ=1000 κιλοβάτ). Φανταστείτε να χρησιμοποιείτε έναν "μικρό σωλήνα νερού" 7-κιλοβάτ και έναν "σωλήνα πυρόσβεσης" 120 κιλοβάτ για να γεμίσετε ταυτόχρονα μια δεξαμενή νερού - ποιο είναι πιο γρήγορο; Η απάντηση είναι προφανής.
Συνοπτικά:
Σταθμοί αργής φόρτισης (σταθμοί φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος): Παρέχετε τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος, βασιζόμενοι σε φορτιστή χαμηλής-ισχύ στο εσωτερικό του οχήματος για μετατροπή. Η ισχύς εξόδου είναι χαμηλή (3-11 kW), κατάλληλη για φόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας ή κατά τη διάρκεια παρατεταμένων περιόδων στάθμευσης.
Σταθμοί γρήγορης φόρτισης (σταθμοί φόρτισης DC): Παρέχουν άμεση ισχύ DC, με υψηλή-μετατροπή ισχύος εντός του σταθμού. Η ισχύς εξόδου είναι υψηλή (50-350 kW, ή ακόμα μεγαλύτερη), κατάλληλη για φόρτιση έκτακτης ανάγκης εν κινήσει.
Τέλος, ένα μικρό μπόνους: Ενώ η γρήγορη φόρτιση DC είναι γρήγορη, η συχνή χρήση μπορεί να έχει κάποιο αντίκτυπο στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Η αργή φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος, αν και πιο αργή, είναι η πιο «συνειδητή» για την υγεία-. Επομένως, η αργή φόρτιση είναι επαρκής για τις καθημερινές μετακινήσεις. χρησιμοποιήστε γρήγορη φόρτιση μόνο για-μακρινές αποστάσεις. Η χρήση και των δύο μεθόδων φόρτισης σε συνδυασμό θα επιτρέψει στο ηλεκτρικό σας όχημα να ταξιδεύει όλο και περισσότερο.